Полуприцепы-тяжеловозы в сцепке с КАМАЗ 65801 - идеальным тандем для перевозки строительной техники
Полуприцепы-тяжеловозы в сцепке с КАМАЗ 65801 - идеальным тандем для перевозки строительной техники
В течение 2023–2024 гг. совокупный рынок полуприцепной техники рос.
Тройка лидеров – шторные, бортовые и автоцистерны – в совокупности занимают около 60% всего рынка полуприцепной техники. На весь остальной широкий и разнообразный спектр полуприцепной техники остается всего 40%, в том числе на полуприцепы-тяжеловозы – немногочисленный, специфичный, но важный вид техники.
В 2024 г. был преодолен дефицит полуприцепов-тяжеловозов, рынок насыщался, причем спрос на новые полуприцепы рос, а на бывшие в эксплуатации снижался.
Активность в сегменте тралов зависит от инфраструктурного и гражданского строительства, так как строительную технику, оборудование и конструкции перевозят в основном на тралах, а тяжелую технику, оборудование и конструкции только на тралах. 2024 год был достаточно успешен для гражданского и инфраструктурного строительства: в строй ввели 107,8 млн м2 жилья и 506 км построенных и реконструированных федеральных трасс.
На 2025 г. и следующие несколько лет планы еще более амбициозные, и все они потребуют транспортных средств для перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов. Сегодня наиболее востребованные типоразмеры в диапазоне грузоподъемности 40–50 т в 4- и 5-осном исполнении с задним заездом, тогда как всего несколько лет назад самыми востребованными были полуприцепы грузоподъемностью 30–40 т на 3–4 осях. Рынок органично развивается вверх по линейке грузоподъемности, тем не менее тралы грузоподъемностью более 50 т остаются штучным товаром, выполняемым по индивидуальной спецификации или даже индивидуальному проекту.
Наша компания не является исключением, для крупного клиента была подобрана идеальная сцепка автопоезда - КАМАЗ 65801 и полуприцеп тяжеловоз 50 т.
Рассмотри отдельно характеристики полуприцепа-тяжеловоза
Грузоподъемность: 50000 кг;Нагрузка на ССУ тягача: 27000 кг,
Высота ССУ: 1400/1450 мм;
Диаметр сцепного шкворня: 3,5 дюйма;
Опорное устройство: да;
Тип гуська: с центральным упором;
Высота погрузки при технически допустимой максимальной нагрузке: 650 мм,
Длина грузовой платформы: 7200 мм,
Ширина грузовой платформы: 2540 мм
Длина свеса грузовой платформы: 0 мм;
Материал настила грузовой платформы: древесина;
Общая длина полуприцепа:15324 мм.
Ходовая часть:
Подвеска: пневматическая;
Количество осей: 3 шт.;
Расстояние между осями: 1320 мм;
Тормозной механизм осей: барабанный;
Количество колес: 12 шт.;
Шины: 275/70 R22.5.
Тормозная система:
Стояночный тормоз: пружинные энергоаккvмvляторы;
Система тормозная: пневматическая с функцией АБС;
Характеристики седельного тягача КАМАЗ 65801
ДВС Daimler OM457LA - 428 л.с. Eвро-5
Макс. полезный крутящий момент 2100 Нм
При частоте вращения колен. вала 1100 об/мин
КПП ZF16S2225TO, П/о главной передачи 5,262
Полная масса а/м 50 000 кг.
Снаряженная масса а/м 17 565 кг.
Нагрузка на ССУ 31 000 кг.
Полная масса полуприцепа 65-85 тонн
Высота ССУ 1450/1550 мм.
Диаметр шкворня 3,5 дюйма.
топливный бак 350 л. Шины 12.00R24
ведущие мосты Hande 16 т., МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Webasto AT 2000 STC, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, УВЭОС
